Vinkkejä matkailuajoneuvon hankintaan
Matkailupelin hankinta on usein kodin jälkeen suurin hankinta, tämän takia se kannattaa harkita hyvin. Ja selvittää itselle mihin tarkoitukseen sen haluaa.
Käyttötarkoitus määrittää suurimmaksi osaksi kumpaa lähdetään ostamaan asuntoautoa vai vaunua.
Käyttötarkoituksiahan on monia, harrastuksien tukikohta, talviliikuntalajien tukikohdaksi laskettulu/hiihtokeskuksiin kausipaikalle, kesäksi kausipaikalle sfc-alueelle tai vaikka ympäri vuotisesti....
Aikapaljon matkailuautoja on eriharrastus piireissä, niillä mennään viikonlopuksi harrastuksen pariin. Yöpymispaikat lisääntyy kokoajan ja monissa viikonlopun kestävissä harrastuksissa on melko hyvin yöpyminen matkailuajoneuvossa otettu huomioon.
Jos reissaaminen painottuu näihin harrastuksen mukana liikkumisiin, on valinta yleensä asuntoauto, helppoliikkua, pääsee lähes joka paikkaan mihin henkilöautollakin, ja pienimmät sopii henkilöautolle varattuun parkkiruutuunkin.
Jos valinta kallistuu asuntoautoon, tulee huomioida minkälaisella porukalla liikutaan, montako nukkuma paikkaa tarvitaan ja minkälaisia petejä? Käykö olla monta ylä sänkyä? Yhtenäinen parisänky vai erillis sängyt? Tilat harrastus välineille?
Käytetäänkö autoa ympäri vuoden vai vaan kesäaikaan? Talvi käytössä tärkeimpiä asioita on auton asunto-osan ilman kierto ja ilmanohjaukset. Itsellä ensimmäinen auto oli Italialainen jos seitsemän makuupaikkaisessa lähes seitsemän metrisessä autossa oli trumatikin kamiina lämmitys missä myös puhallin ja 5 ilmasuutint, niistä lähin alkovia sijaitsi n.2m päässä alkovin reunasta, eikä alkoviin oltu suunniteltu minkäänlaista ilman kiertoa. vaikka autoon asennettiin ostaessa isompi kamiina 3kw>5kw. ei lämpöä ollut pakkasella kuin auton keskellä. Koska kalusteetkin oli seinissä kiinni ei seinien viereen ilmakiertännyt. (helvatin huono ostos talvi käyttöön).
Ikuisuus kysymys onkin sitten nestekiertoinen lämmitys vai ilmapuhallin lämmitys.
Ilmapuhallin on äänekkäämpi, mutta nopeampi lämmittämään, ja ilman puhallus pitää talvi olosuhteisiin olla hyvin suunniteltu jotta joka paikka lämpenee. Ilmalämmitetty kuivuu aina nopeasti ja myös kaikki tavarat ja vaatteet on helpompi saada kuivaksi.
Nestekiertoinen lämmitys on hiljaisempi ja lämpö on tasaisempaa, jos vielä on nestekiertoinen lattialämmitys on siinä mukava tallustella talvellakin. Ilma lämmitteisissä jos on lattialämmitys, niin se on toteutettu sähköllä ja toimii vain verkkovirrassa ollessa, niin sanottu mukavuus lämpömatto. Joka on toki helppo asentaa myös jälkikäteen.
Puhallin lämmittimiin saa myös lisäpuhaltimia ja suuttimia. Lisäputkituksien veto vaan on aika haasteellista, kun niitä ei ole valmiiksi sinne suunniteltu.
Kaasun menekki molemmissa lämmitys muodoissa on melko sama.
Sitten se auton malli?
Alkovimallin auto
Tuollainen asuntoauto minulla oli viimeksi. Fiat ducaton 2.5D -88 ilman turpoa.
Sitten on puoli-intekroitu josta puuttuu tuo patti tuolta katolta, muuten samallalailla keula osa alkuperäinen pakettiauton keula.
Ja sitten on intekroitu jossa keulaosa on aivan eri näköinen, se on mm asuntoosan kanssa saman levyinen ja on suurimmalta osin keulaakin myös eristetty toisin kuin muut. Näissä pakettiauton keulalla varustetuissa käytetäänkin yleensä ulkopuolista lisäpeitettä keulassa (paras on maasta alkovin reunaan ylettyvä), on myös sisäpuolisiakin peitteitä.
Sitten on niin sanottuja retkeilyautoja (peltikuoriaisia) eli suoraan pakettiauton koriin tehtyjä. Uudemmat varsinkin näistä rupee olemaan täysi verisiä matkailuautoja täydellä varustuksella.
Lisäksi on mm linja-autoista tehdyt ja joitakin kuorma-autoistakin.
Yllättävä seikka oli mielestäni erilaisia autoja kokeilleena että intekroidun auton alaslaskettava sänky oli yllättävänkin hyvä nukkua, nythän niitä on jonkin verran myös puoliintekroiduissa, tämän laisen tunnistaa ulkoapäin asunto-osan etupäässä sijaitsevasta kuhmusta.
Asuntoautoissa on myös erilaisia pohjan teko tapoja, itse suosittelisin ainakin ilmalämmitteisessä kaksois pohja ratkaisua, näissä harmaavesi säiliö ja vesisäiliö sekä akku ja monet muut kylmältä jotka on parempi olla sisällä suomen olosuhteissa sijaitsee välipohjassa joka lämpiää siellä myös kulkee auton vesijohdot, ilmaputket, sähköjä, ja usein on myös tavaratilaa joihin pääsee lattiassa olevien luukkujen kautta. Ja tässähän on myös lattia lämmin tallustella.
Seuraavana tulee mieleen wc nykyisissä rupee lähes poikkeuksetta olemaan kasetti wc joka tyhjennetään ulkopuolella seinässä olevan luukun kautta, todella hyvä keksintö. Vain vanhemmissa on vielä portapotti eli irrallinen pönttö wc tilassa jonka alaosa irroitetaan tyhjennykseen.
Vesien käytön talvella määrittelee miten vesi säiliöt on sijoitettu, yleensä raikasvesi säiliö on autossa sisällä. Mutta monesti tuo likavesi eli harmaavesi säiliö sijaitsee auton ulkopuolella(jäätyy talvella) niihin on kyllä lämmityksiä mutta toimii vain sähkössä ollessa ja vievät aikapaljon virtaakin. Ja sen lisäksi se pitäisi eristää ja se on työläs (kallis) homma.
Asuntovaunun hankinta
Jos valinta matkailuvälineeksi päätyy asuntovaunuun. Asuntovaunu on aina tilavampi sisätiloiltaan kuin asuntoauto. Siinä on huomattavasti pienemmät käyttökustannukset ja hankinta hintakin on halvempi tietenkin. Lisäksi vähemmän huollettavaa.
Suomessa myytävissä asuntovaunuissa on yhä lisääntymissä määrin nestekiertoinen lämmitys, myös nestekiertoinen lattialämmitys on usemmilla merkeillä.
Samalla lailla kuin autoissakin lämmityksen tärkein elementti on ilman kierto ja lämmön ohjaus joka puolelle.
Asuntovaussakin tilan tarve määrittää vaunun koon, montako sänkyä tarvitaan ja minkälaisia?
Asuntovaunu käyttö ei niinkään ole rajoittunut kesä ja talvi vaunuihin. Hyvin vähän on sellaisia missä ei tarkene talven paukkupakkasissa, johtuu mm siitä ettei vaunussa ole kylmiä osia ja lämmitys kierrot on simppelimmät tehä kuin autoissa. Onhan näissäkin toki eroja, mutta kun lämmittimessä on 2-3kW sähkölämmitys ja n.5kW kaasulämmitys niin kyllä tuollla lämmittää pienen talon tai teltankin talvella. Kaasun kulutus jonkin verran heittää minkälaiset eristeet vaunussa on, itellä on tuo cabby ja kun oltiin viikko tunturissa yöllä yli -20 ja päivällä jopa lähellä nollaa mutta kauhia tuuli meni kaasua kolmatta pulloa 8vrk:ssa.
Sama kuin autoissakin rupee vaunujen wc:t olemaan kasetti vessoja, tyhjennys ulkopuolelta. Ja vain harvoissa -80 luvun puolelta tai vanhemmissa on portapotti eli sisällä oleva irrallinen wc istuin jonka ala osa irtoaa tyhjennystä varten. Mutta on myös sellaisiakin eteen tullut missä ei wc:tä ole ollenkaan.
Harmaavesi säiliö vaunussa on yleensä irrallinen joka laitetaan vaunu alle, vähän on kiinteillä harmaavesisäiliöillä.
Monelle vaunua hankkiessa onkin tärkein kriteeri pohjaratkaisu, miten mikäkin on sijoitettu, ja ratkaisujahan löytyy.
Vaunua hankkiessa tulisi tietysti katse kohdistaa myös siihen vetoautoon, paljonko saa vetää ja mikä ajokortti tarvitaan. No jos vaunu pidetään kausipaikalla jatkuvasti ei tätä tarve miettiä. Auton ominaisuudet tulevat suurempaan rooliin talvella liikkuessa. Etuvedolla vaikia lähteä liikkeelle suuren vaunun kanssa.
Korjattavat
Kalleimmat yksittäiset korjaukset auton asunto-osassa ja vaunussa ovat lämmitin ja jääkaappi. Ne kannattaa tarkistaa hyvin, jos yksityiseltä ostaa kannattaa pyytää laittamaan jääkaappi päälle hyvissä ajoin ennen kuin menee katsomaan, jos viileä ilma niin myös lämmitin päälle. Silloinhan sen näkee onko siellä lämmin ja onko jääkaappi kylmentynnyt. Liikkeestä ostettaessa luovutus huollossa tehdään laitteiden tarkistus ja liike on vastuussa että kaikki toimii.
Autostahan kannattaa auton tekniikasta ottaa selvää tai pyytää apua joltai asiantuntijalta.
Kosteusvauriot
Kosteusvauriot matkailuajoneuvoissa on kaikista suurimpi töisiä ja kalliita korjauttaa, jos taas itse on kykenevä tekemään niitä voi tehdä edullisesti kun itelle ei työ tunteja laske, niitä kuluu ja siksi ne onkin kalliita.
Kosteusvaurion havaitseminen on joissain helppoa, kun taas jossain voi olla hyvinkin piilevänä, nekin yleensä löytyy kosteus mittauksessa.
Tässä yleisimmät kosteusvaurioille alttii paikat, vaunuissa etukulmat ja katon läpiviennit, toki myös ikkunoiden ympärystät kannattaa tarkistaa. Jonkin verran myös takanurkissa kosteus vaurioita, ja tavara luukkujen ympärillä. Myös pohjalevyssä voi olla kosteus, jos nurkista on tippanauhat poistettu, niin valuva vesi menee pohjaan ja sieltä lattiaan.
Autoissa pahimpia kosteus paikkoja on peräpään alusta, ja alkovillisissa varsinkin ikkunan ympärystät. Ja tietenkin kaikki läpi viennit ja ikkunoiden ympärystät kannattaa tarkistaa.
Helpoin tapa on tietenkin mitata piikkimittarilla, piikit työnnetään aina sellaisiin kohtiin mistä ne nuppineulan jäljet ei suoraan paista silmiin. pinta mittaria en suosittele koska seinissä erimateriaaleja piilossa.
Kosteusvaurion voi myös nähdä pintamateriaalin värimuutoksista, tai sitten ihan painelemalla sormella onko pehmeetä tuntuuko kosteus sormen päässä?
Kosteusvaurion arviointi on erittäin hankalaa, kun ei varmuudella koskaan tiedä mihin asti kosteus on mennyt ja mitä kaikkea täytyy purkaa.
Apua kauppoihin voi kysellä minulta, löytyy myös ammattitason kosteusmittari.